TGV no concelho da Mealhada
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Junta de Freguesia da Antes
Está a circular abaixo-assinado para defender escolha do eixo 4
Os elementos da comissão, organizada na freguesia da Antes, responsáveis pela elaboração de um abaixo-assinado que pretende defender o eixo 4, do traçado do TGV, reuniram na noite da passada sexta-feira, 22 de Janeiro. “No dia seguinte o abaixo-assinado, que em anexo tem um resumo da explicação dos dois traçados, já estava a circular. A adesão da população está a ser muito boa”, declarou Arminda Martins, vereadora da Câmara Municipal da Mealhada e residente na Antes.
Na reunião, Arminda Martins fez um balanço da reunião que os autarcas da Câmara da Mealhada tiveram na Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Centro. “Temos alguns pontos a nosso favor, em defesa do eixo 4. Por exemplo, no eixo 5 as afectações directas seriam quarenta e oito, mas no eixo 4 apenas existem onze”.
“A faixa da linha vai de trinta a quarenta metros e tem de ter mais vinte e cinco metros para cada lado. A partir do momento que a obra começar a ser executada, esses terrenos ficam impedidos de qualquer intervenção”, explicou Arminda Martins, que ainda alertou: “É extremamente necessário que as habitações que estão em curso sejam terminadas o quanto antes”.
“As casas vão ter capacidade de aguentar as vibrações e impacto da construção da passagem do TGV?”, perguntou uma das munícipes presentes. “De facto julgo que o pior nem será o ruído, mas sim a vibração que se pode vir a sentir nas habitações”, respondeu Arminda Martins.
A vereadora da Câmara Municipal da Mealhada ainda afirmou: “Na reunião de quarta-feira também falamos dos recursos hídricos e das linhas de água. Do concelho da Mealhada foi considerado objecto de estudo duas ribeiras de Casal Comba e da Antes. Pediram-me na reunião para levantarmos questões sobre as linhas de água, assim como sobre as suas captações. Têm que estar identificadas e quantificadas”.
“Uma das vantagens que podemos ter é que reparei que os responsáveis, a nível de custos do TGV, têm o eixo 4 mais estudado do que o 5. Apesar de o corredor 4 ser mais extenso, tem muito menos afectações”, disse ainda Arminda Martins, que lamentou o facto “de o município de Cantanhede ir defender o traçado 5, o que já não acontece com o de Anadia que também vai defender o 4”.
Corredor será escolhido até dia 28 de Abril
“Ficámos também a saber que até dia 28 de Abril o ministro tem que garantir qual vai ser o corredor escolhido. Depois entra-se na fase de execução, onde haverá ainda um período de dez dias, em que as populações podem reivindicar”, disse Arminda Martins.
A linha de Lisboa-Porto do TGV vai ter um tempo de viagem de 1h 15m e estão previstas estações em Lisboa, Oeste, Leiria, Coimbra, Aveiro e Porto. “Vão haver vinte e cinco a trinta comboios diários, mas não têm todos o mesmo trajecto e não vão ter todos o mesmo número de paragens”, explicou Arminda Martins, que acrescentou: “O custo médio de cada viagem é de quarenta euros, sendo que há bilhetes mais caros e bilhetes mais baratos. Sabemos que vão os bilhetes vão ser mais baratos que os dos comboios pendulares, para que as pessoas usem o TGV”.
Junta da Antes promove última reunião no próximo sábado
Benjamim Almeida, presidente da Junta de Freguesia da Antes, em comunicado, também declarou: “Estive em Coimbra numa reunião da CCDR, onde mais uma vez me foi transmitido pelos serviços técnicos da RAVE, que na hipótese remota do traçado 5 vir a ser escolhido, jamais os cemitérios serão afectados podendo ficar na faixa de protecção”.
“No que respeita aos acesos a criar para repor a situação, cujos estudos são muito aligeirados, estão aqueles serviços receptivos a articular as soluções finais com a autarquia”, diz ainda Benjamim Almeida.
Para o próximo sábado, 30 de Janeiro, está agendada uma última reunião, na Junta da Antes, antes dos documentos com as posições da Junta de Freguesia e dos munícipes da Antes serem enviados – 5 de Fevereiro – à Agência Portuguesa do Ambiente.
Junta de Freguesia de Casal Comba também já tomou posição
Eixo 4 é mais favorável para a freguesia
À hora do fecho da nossa edição recebemos da Junta de Freguesia de Casal Comba o documento relativo à tomada de posição desta autarquia relativamente à avaliação do impacto ambiental da passagem do TGV pelo concelho da Mealhada e por esta freguesia em particular. No referido documento a Junta de Freguesia liderada por Manuel Cardoso garante que: “A solução mais favorável do ponto de vista ambiental, quer ao nível dos recursos naturais, quer sócio-económicos, é a resulta da conjugação que inclui o traçado 4”.
Na próxima edição, com mais tempo e mais espaço, daremos conta, pormenorizadamente, da posição da Junta de Freguesia de Casal Comba.
Junta de Freguesia de Ventosa do Bairro
Sessão de esclarecimento sobre o TGV
O executivo da Junta de Freguesia de Ventosa do Bairro promove, na próxima quinta-feira, 28 de Janeiro, pelas 20h 30m, uma reunião, que vai servir para serem tomadas decisões sobre a dinamização e o envolvimento da população no processo do traçado do TGV que se prevê atravessar esta freguesia.
A reunião é aberta a toda a população, e realizar-se-á nas instalações da Escola de Ventosa do Bairro. A sessão constará de abordagem e consulta aos elementos que foram remetidos à Junta, relativos ao Resumo não técnico do Estudo de Impacto Ambiental. Estudo este que se encontra disponível para Consulta Pública nos Serviços Técnicos da Câmara Municipal da Mealhada, sitos na Urbanização do Choupal durante o horário de funcionamento, até 5 de Fevereiro de 2010.
Câmara defende eixo 4 junto da Agência do Ambiente
O executivo da Câmara Municipal da Mealhada já elaborou e aprovou, por unanimidade, o documento, que vai ser enviado à Agência Portuguesa do Ambiente, no âmbito do período de consulta pública do Estudo de Impacte Ambiental (EIA) do projecto do TGV. No documento, os autarcas defendem o eixo 4, alegando que o traçado n.º 5 afectaria, seriamente, as freguesias de Antes, de Barcouço e de Casal Comba, precisamente aquelas que, com a Mealhada e a Pampilhosa, “observaram, ao longo das últimas décadas, um maior dinamismo em termos demográficos, urbanísticos e económicos”.
“Uma forte ameaça ao desenvolvimento sustentado do território concelhio” é como a Câmara Municipal da Mealhada qualifica a solução preconizada pelo traçado n.º 5, “pois o facto de o corredor rasgar verticalmente o território, numa zona densamente povoada, estabelece-se como um elemento instabilizador das dinâmicas territoriais instaladas”, lê-se no texto da exposição. Pelo que – é a opinião do executivo – “o traçado (n.º 5), sobre estas freguesias, deverá ser completamente posto de parte, sob pena de uma parte do capital social e económico deste concelho ficar estrangulado”.
Mau para o concelho, por afectar uma área do município substancialmente menor, mas, ainda assim, menos mau do que o n.º 5, o traçado n.º 4 também não deixa os autarcas sossegados, pois “apresenta um conjunto de impactos negativos.” “Contudo, a tipologia é outra e os impactos têm uma incidência bastante localizada, contrariamente ao que sucede com o traçado n.º 5, onde os impactos, além da incidência local, influenciam, ainda, um conjunto de dinâmicas territoriais que dizem respeito a todo o território municipal”, lê-se no documento.
A análise comparativa dos dois traçados permite concluir que, ao contrário do traçado n.º 5, que teria impactos muitos fortes, nomeadamente ao nível do ordenamento do território, das dinâmicas socioeconómicas, dos recursos agrícolas, da paisagem, do ruído e das vibrações, enquanto as principais afectações do traçado n.º 4 “prendem-se, essencialmente, com os recursos agrícolas e com os impactos de ordem socioeconómica”, lê-se no documento.
Em concreto, o parecer da Câmara refere que o traçado n.º 4, ao passar nas imediações de Grada, de Cavaleiros e de Póvoa de Garção, constitui uma ameaça não só para a qualidade de vida daquelas populações, devido ao aumento do ruído e das vibrações, como para alguns imóveis (designadamente uma vacaria na Póvoa de Garção) e para a paisagem (por causa do viaduto a construir entre Cavaleiros e Pisão). O documento denuncia, ainda, a afectação de cerca de cinquenta e seis hectares de vinha, o principal recurso da freguesia de Barcouço.
Relativamente às medidas de minimização dos impactos previstas no Estudo de Impacto Ambiental, ao nível do ruído, da paisagem e do restabelecimento das ligações viárias e das linhas de água, o executivo municipal considera-as manifestamente insuficientes, sugerindo a inclusão de outras (na fase de construção), como a relocalização das indústrias e unidades agrícolas afectadas (na fase de construção) para que “as actividades possam prosseguir noutro local com o mínimo de danos possível”.
A Câmara sugere, ainda, “a monitorização (na fase de exploração) do impacto das vibrações nas estruturas edificadas” e que sejam previstos mecanismos “de compensação ou a realização de obras de conservação, em caso de desvalorização económica” dessas estruturas.
Câmara discutiu traçado na CCRC
Autarcas da Câmara Municipal da Mealhada e das Juntas de Freguesia da Antes e de Casal Comba estiveram presentes numa reunião, que se realizou na passada quarta-feira, 20 de Janeiro, em Coimbra, com a Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Centro, que juntou representantes das câmaras da região centro. Em causa esteve a discussão dos eixos para o traçado do TGV.
Ao Jornal da Mealhada, José Calhoa, vereador da autarquia da Mealhada, declarou: “Pedimos imenso para o responsáveis deste projecto terem em conta as pessoas. As vinhas da Bairrada são muito importantes, mas as pessoas são mais”.
“Garantimos que vamos defender o eixo 4, tal como a Câmara de Anadia, mas por exemplo o município de Cantanhede vai defender o eixo 5”, disse ainda José Calhoa.
Para além de José Calhoa, na reunião estiveram também presentes, da parte da Câmara Municipal da Mealhada, Arminda Martins, vereadora, e Hugo Fonseca, engenheiro urbanista.
Mónica Sofia Lopes
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Data Publicação: 2010-01-26
Autor: JM
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Comentários antonio dias - 2010-01-27 o presidente da camara só conhece a Póvoa do Garção na altura das eleições |
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